KOREK WLEWU PALIWA Z KLUCZYKAMI DO JOHN DEERE

Twoje paliwo zostaje w Twoim ciągniku

Ciągnik zostawiony na noc na polu, przy drodze albo na podwórzu to łatwy cel dla złodziei paliwa. Kilkaset litrów oleju napędowego potrafi zniknąć w kilka minut. Zamykany korek wlewu paliwa Sparex chroni zbiornik zamkiem na kluczyk, więc nikt niepowołany nie odkręci korka i nie spuści paliwa.

To także dobry zamiennik zgubionego lub pękniętego korka fabrycznego. Korek ma gwint wewnętrzny i uszczelkę, dzięki którym szczelnie zamyka wlew. Do zbiornika nie dostaje się woda, kurz ani plewy, które mogłyby zapchać filtry i uszkodzić wtryskiwacze. Wbudowane odpowietrzenie pozwala zbiornikowi „oddychać”, więc silnik nie zaczyna dławić się podczas pracy przez podciśnienie w baku. Pasuje do wielu popularnych ciągników: Massey Ferguson, Valtra, John Deere, New Holland, Case IH, Claas, McCormick i Fiat.

Korzyści dla Ciebie

• Ochrona przed kradzieżą paliwa: zamek na kluczyk.
• Czyste paliwo: szczelne zamknięcie chroni przed wodą i brudem, a więc też filtry i wtryskiwacze.
• Bez problemów z podciśnieniem: wbudowane odpowietrzenie zbiornika.
• Jeden korek do wielu marek: szeroka lista pasujących ciągników.
• Taniej niż oryginał: zamiennik numerów OEM w jakości Sparex.

Specyfikacja techniczna

• Nr katalogowy: Sparex S.65289
• Typ: gwintowany, gwint wewnętrzny
• Zamykany: tak, na kluczyk
• Odpowietrzany: tak
• Materiał: tworzywo sztuczne
• Średnica wewnętrzna korka: 60 mm
• Średnica zewnętrzna korka: 94,7 mm
• Wysokość: 57 mm
• Uszczelka: śr. wewn. 60 mm / śr. zewn. 70 mm

Zamiennik numerów OEM

4274363M1, 4280585M1, 3786050M1, AL113086, AL113087, 82011472, 82987649, 226384A1, 277106A1, 7700055371, V34650510

Pasuje do ciągników (wybrane serie)

• Massey Ferguson: 4435–5465, 6445–6499, 7465–7495 (w tym Dyna VT / Dyna 6), 8110–8180, 8450–8480
• Valtra / Valmet: A72–A95N, M120–M150, N91C–N141LS, T120–T190, XM130, XM150
• John Deere: 2040–3640, 5310–5625, 6020–6930, 7430 i 7530 Premium
• New Holland / Ford: TS80–TS110, TM120–TM190, T6010–T6080, T7030–T7060, 8160–8560
• Case IH: C50–C90, CX70–CX100, MX80C–MX170, MXM120–MXM190, 3210–4240
• Claas: Axion 810–850, Celtis 426–456
• McCormick: C70–C100, CX70–CX105, MC80–MC120, MTX110–MTX200, XTX185–XTX215
• Fiat: M100–M160
• AGCO: DT180A–DT275B, LT75–LT95A, RT100–RT180A

Najczęstsze pytania

Czy ten korek pasuje do mojego ciągnika?
Sprawdź, czy Twój model jest na liście powyżej albo czy numer starego korka zgadza się z jednym z numerów OEM. Jeśli nie masz pewności, zmierz wlew: korek ma gwint wewnętrzny o średnicy ok. 60 mm.

Czy w zestawie są kluczyki?
Tak, korek zamykany jest sprzedawany z kluczykami.

Po co odpowietrzenie w korku?
Podczas pracy silnik pobiera paliwo i w zbiorniku zmniejsza się jego ilość. Bez odpowietrzenia powstaje podciśnienie i silnik może zacząć tracić moc albo gasnąć. Odpowietrzenie wyrównuje ciśnienie, a przy tym nie wpuszcza brudu do środka.

Czy plastikowy korek jest wystarczająco wytrzymały?
Tak. Jest wykonany z tworzywa odpornego na olej napędowy i warunki atmosferyczne. Fabryczne korki w wielu nowoczesnych ciągnikach też są plastikowe.

Czy pasuje też do wlewu AdBlue?
Nie. To korek do zbiornika paliwa (oleju napędowego). Wlew AdBlue ma inną średnicę i wymaga osobnego korka.