Łożysko podpiera dłuższy wałek / wałek wyjściowy w skrzynce kątowej. Jest to łożysko typu stożkowego. Z racji swojej budowy zużyte łożysko ma zwiększone luzy promieniowe i osiowe. Powoduje to przyspieszone zużycie kół zębatych przekładni kątowej i wielowypustu wewnątrz wałka.
Pamiętaj o regularnej wymianie oleju przekładniowego wewnątrz skrzynki kątowej.
Pozycja 33 i 29 na schemacie
Numery porównawcze: